katkatkodec

2006-06-21T07:06:00.000-07:00

NOS TRACTS:

Lol

2006-06-11T13:14:00.000-07:00

ANTI-KATKAT

2006-06-11T13:02:00.000-07:00

Listes des principaux collectifs anti-4x4

Anti-voiture

Les Raplaplas

Les Dégonflés

Les flagadas

Anti-4x4

AU USA:

SUV

Stop suv

Pshiiiiiiiiiiiiiittt

2006-06-11T12:27:00.000-07:00

Comment dégonfler un katkat ?

Méthode 1

1) Dévissé le bouchon de la valve
2) Prendre un crayon ou tige fine
3) Appuyez à l’intérieur de la valve (sur le pneu) tout en mettant devant un pull-over pour couvrire le bruit.
4) Rester un quart d’heure
5) C’est fait !

Méthode 2

1) Dévissé le bouchon de la valve
2) Prendre une allumette
3) Coincé l’allumette dans la valve (sur le pneu) sans bouché l’évacuation de l’air (c’est un coup à prendre)
4) C’est fait !

Méthode 3

1) Se procurer dégonfleurs automatiques (l’idéal, réglables de 0,4 bar à 2 bars.)
2) Les visser à la place du bouchons
3) Revenir un quart d’heure après pour le(s) récupéré(s)
4) C’est fait !

APE

2006-06-11T12:21:00.000-07:00

Campagne APE

Avec une progression des ventes avoisinant les 20% pour le premier semestre 2004, les véhicules à quatre roues motrices ont le vent en poupe. Bénéficiant d'une publicité incessante, les 4x4 représentent désormais 5% du parc automobile français. Contre toute attente et malgré les dénégations des thuriféraires de ces véhicules, ils sont majoritairement utilisés en milieu urbain pour des trajets courts. Leur inadaptation est donc criante mais l'air du temps semble interdire toute remise en cause. C'est ainsi qu'un effet de mode purement compulsif, tout droit venu des Etats-Unis, peut prospérer dans et à proximité des zones urbaines ! Ces véhicules parmi les plus gourmands en carburant utilisent égoïstement une ressource naturelle précieuse tout en accroissant encore un peu plus nos émissions de gaz à effet de serre, responsables du dérèglement climatique. Avec un poids dépassant la tonne et demie, un gabarit souvent hors de proportion et une certaine incivilité caractérisée par des stationnements anarchiques permis par un bas de caisse surélevé, les 4x4 sont en partie responsables de l'insécurité routière ambiante.Alors que le Gouvernement se penche sur cette question épineuse tout en tergiversant à l'aide de mesures dilatoires, le 4x4 se développe et prend place dans le paysage courant, hors de toute fonctionnalité. L'épuisement des ressources naturelles, le dérèglement climatique et l'insécurité routière persistante réclament des responsables politiques courageux à même de maîtriser les achats irréfléchis de certains automobilistes adeptes du « toujours plus ».

Les demandesLa mise en oeuvre d'un bonus/malus à l'achat de véhicule neuf, annoncé précipitamment par le Ministre de l'Ecologie, a été renvoyée à un hypothétique accord européen, suite aux pressions exercées par plusieurs ministres relayant les récriminations des constructeurs automobiles. Face à ce lobbying inacceptable, nous demandons au Ministre des Transports, au Président de l'AMGVF et aux principaux constructeurs automobiles :- de généraliser un affichage clair identifiant les véhicules les plus émetteurs de gaz à effet de serre grâce à un étiquetage de A pour les moins émetteurs à G pour les plus polluants ; - de proscrire des centres urbains les véhicules étiquetés dans les catégories E, F et G et limiter l'accès des véhicules classés C et D lors des pics de pollution de niveau 2 ;- de relancer le projet de malus pour l'achat des véhicules les plus consommateurs et de réintroduire une taxe annuelle frappant tous les véhicules particuliers, proportionnelle aux émissions de gaz à effet de serre et incluant les différentes options comme la climatisation ; - d'imposer un message explicite -sensibilisant l'éventuel acquéreur aux effets dramatiques du dérèglement climatique- sur tout support publicitaire vantant les mérites des 4x4 et autres véhicules polluants ;- de promouvoir, par l'intermédiaire d'incitations financières attractives type crédit d'impôt, les modes de déplacement écologiques comme la marche à pied, le vélo, les rollers, les bus, tramways et métros ;- de rétablir le financement des plans de déplacement urbain et d'obtenir des collectivités locales et de tous les établissements et organismes publics qu'ils se dotent de plan de déplacement d'entreprises.

http://www.agirpourlenvironnement.org/campagnes/c20.htm#4

!Intéressant!

2006-06-10T13:36:00.000-07:00

Le Dégonflisme politique
par Marcel Robert*

En 2005, un nouveau mouvement de pensée et d'action est né, le Dégonflisme. Son propos consiste à interpeler le grand public, en utilisant les médias au travers d'opérations consistant à dégonfler les 4x4, véhicules énergivores et complétement inadaptés au milieu urbain. En attaquant ce symbole de la "consommation de destruction", les dégonfleurs interrogent l'absurdité de notre modèle de société, basé sur le double principe "croissance et pillage". Ils mettent donc en pratique une phrase de Kenneth Boulding, "Toute personne croyant qu'une croissance exponentielle peut durer indéfiniment dans un monde fini est soit un fou, soit un économiste." En cela, ils sont les visionnaires de ce siècle qui commence si mal, la génération qui va bientôt prendre le pouvoir.

Immersion dans le mouvement dégonfliste

La galaxie dégonfliste est au premier abord assez impénétrable, une ambiguité demeure sur la notion de légalité ou d'illégalité de la pratique consistant à dégonfler des voitures. Le fait que les "opérations" se passent en général de nuit, en petits groupes organisés, ajoute au mystère et à la légende de la pratique dégonfliste.

Dans les faits, il semble que les dégonfleurs ne risquent pas grand chose. En premier lieu, il faudrait qu'une plainte soit déposée, ce qui reste hautement improbable. Ensuite, il n'y a pas dégradation, mais il y a seulement un préjudice (le conducteur ne peut en général pas repartir, surtout quand deux pneus sont dégonflés...). Donc, même si un procès devait avoir lieu (hypothèse qui relève de la fiction), il est possible d'estimer les dommages et intérêts à 100 euros, mais dans les faits, le montant est à la tête du client...

Egalement, le mouvement dégonfliste se caractérise par un fort penchant pour l'autodérision et une revendication de la lacheté comme principe d'action. L'autodérision semble nécessaire pour rappeler sans cesse la nature essentiellement ludique du dégonflage. Ces "captures d'air" réalisées lors d'opérations nocturnes pourraient même passer pour des performances d'art contemporain...

Le principe de lacheté découle quant à lui du premier principe. Lors des opérations de dégonflage, il est nécessaire de tout faire pour éviter la confrontation, avec les propriétaires des véhicules dégonflés, mais aussi avec les passants et, bien évidemment, avec la police. Ce principe de lacheté, présenté comme le dogme dégonfliste par excellence, apparaît comme l'ultime pied-de-nez à la société de consommation et à ses deux lieutenants, la publicité et le marketing. La lacheté devient en fait une valeur respectable, à l'exact opposé des valeurs vendues au travers du "Dakar" et qui voudraient faire de nous des brutes épaisses assoiffées de puissance, de performance, d'hormones, etc.

Vers une Internationale Dégonfliste

La mouvance dégonfliste est constituée d'un groupe fondateur, les Dégonflés, et d'un certain nombre de groupes parallèles, en France et à l'étranger. Les dégonflés sont donc les premiers à lancer des opérations massives de dégonflement de 4x4 dans Paris courant 2005, sous le commandement du sous-adjudant Marrant, un clone parisien du sous-commandant Marcos probablement... Au-delà des dégonflements, des projections de boue commencent aussi à être réalisées sur les 4x4 rutilants de la brousse parisienne.

Ensuite, un autre mouvement, les Dégonflous, leur emboite le pas. Selon eux, "un dégonflou c'est un peu comme un dégonflé mais en un peu plus flou. Le dégonflou est un peu maniaque de la dégonfle, il dégonfle et bien souvent ses motivations sont flous. Le dégonflous est un écolo un peu fou ! Il s'attaque aux 4X4 un point c'est tout !"

En fait, on est donc un "peu fou" chez les dégonfleurs professionnels, si bien que ça part vite dans tous les sens. A peine créé, le mouvement de la dégonfle entamait sa première scission historique, une rupture idéologique de fond. Le sous-adjudant Marrant était accusé par certains activistes de s'adonner au réformisme démocratique en participant à des manifestations déclarées en préfecture! Un comble pour les Divisions Démagogiques de la Dégonfle (DDD) qui, sous l'impulsion du scissionniste Sur-adjudant Gachet, fondèrent immédiatement un nouveau groupe, P3F (pour Pfff....). La dégonfle "pure et dure" reprenait ses droits, on s'orientait vers un dégonflisme radical, on allait voir ce que l'on allait voir...

Au cours de cette période, les opérations se développent un peu partout en France, les records de pneus dégonflés pleuvent de nuit en nuit, les groupes régionaux poussent comme des champignons dans les grandes villes françaises, citons principalement en France les Mous de la Roue, Les Moudupneu (Rouen), Les Dégonflés de Montpellier et les Raplapla (Lyon) et à Bruxelles, les Flagadas.

Le mouvement se professionnalise, le mot d'ordre devient: "Parce que dégonfler c'est un métier". Il s'internationalise également avec l'arrivée de la Belgique à l'avant-garde de la lutte dégonfliste. Les photos de 4x4 dégonflés commencent à inonder les blogs francophones, une lame de fond anti-4x4 traverse la jeunesse de notre pays, au travers de manifestations et d'actions contre le "Dakar" ou l'abrogation de la Circulaire Olin. Ce mouvement en cours d'éclosion est délibéremment pour la "Vélorution" et la "Décroisance". Il est composé d'une génération consciente de l'absurdité de nos modes de vie et des dommages irréparables infligés à notre si petite planète.

Le Dégonflisme est la nouvelle doctrine politique du 21ème siècle.

*Marcel Robert, auteur de l'ouvrage "Pour en finir avec la société de l'automobile", CarFree Editions (2005).

Bienvenue sur le blog anti-katkat

2006-06-10T12:53:00.000-07:00

Bonjour à tous je me présente, Lopingon je fais partie du réseau anti-katkat "katkatkodec" (bon j'avoue on c'est pas foulé pour le nom) notre but et de faire prendre conscience au utilisateurs de katkat l'inutilité de ce véhicule en ville. Pour ce faire nous avons nos méthodes proche de celles des dégonflés, des raplapla et des flagadas.

C'EST A DIRE:

-1 katkat de ville ou katkat dit "utilitaires": on dépose un de nos tracts+si on à le temp de la merde ou de la mousse à rasée.
-katkat de gros con (genre Nissan patrol) on dégonfle + merde+ mousse à rasée + tracts Jusqu'à ce que le katkat soit hors de vue.

le 10/06/06 à caen (14).

Le 4x4 dérègle le climat !

L'importation de la mode américaine des véhicules à quatre roues motrices en milieu urbain est une aberration de plus de notre société de surconsommation.
L'augmentation des ventes de 4 x 4 et autres pick-up est un effet de plus du mimétisme publicitaire. Cela repose non sur un besoin objectif, mais sur la volonté de paraître, mélangeant allègrement
l'objet acquis et le statut social du possédant.
Selon l'Ademe, un véhicule 4 x 4 consomme 40 % de plus en ville qu'une automobile classique... et 100 % de plus que la marche à pied ou le vélo ! Cette gabegie énergétique n'est bien entendu
jamais mise en avant sur les supports publicitaires, car cela pourrait nuire à la bonne conscience de l'Homoautomobilis !
Selon le Conseil d'Analyse Économique, sur 100 grammes de CO2 émis aujourd'hui, 13 grammes seraient toujours dans l'atmosphère dans 1000 ans !!! Les dix 4 x 4 les plus vendus en France émettent en moyenne 350 g de CO2 par kilomètre. En fin de vie, les 75.000 véhicules à quatre roues motrices vendus en 2003 auront rejeté plus de 5 millions de tonnes de CO2 dans notre atmosphère !!!
Parce qu'un achat compulsif ne visant qu'à assouvir une pulsion irrationnelle ne peut être qu'un luxe, la vente des 4 x 4 et autres véhicules surpuissants doit être frappée d'une taxe à l'achat proportionnelle à leur consommation. Ceux-ci doivent par ailleurs être rapidement interdits en centre-ville, lieu réservé aux modes de circulation doux, non polluants, silencieux et adaptés à la densité urbaine.

Les raplapla de Lyon.